Trước đó, Siemens chưa từng sản xuất một loại đầu máy có thể chạy trên khổ hẹp nên phần lớn quá trình phát triển đầu máy Asiarunner phải được thực hiện từ đầu.[5]

Tuy nhiên, một phần thiết kế mô-đun được lấy từ các lớp đầu máy xe lửa khác của Siemens (như lớp Eurosprinter và lớp Eurorunner). Khung chính là một trong những mô-đun như vậy. Các cabin điều khiển cũng là các thành phần mô-đun. Lối vào khoang động cơ chính thông qua mái che, có ba đoạn có thể tháo rời, có một hành lang bên duy nhất cho phép lối thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp nhất định.[6]

Động cơ là loại MTU 12 xi-lanh - tương tự như động cơ được sử dụng trên lớp Eurorunner ngoại trừ loại 12 thay vì 16 xi-lanh. Có thể kết nối tối đa ba đầu máy để tăng công suất hoạt động.